การเสียชีวิตบนท้องถนนลดลงอย่างมากในช่วงวิกฤตโคโรนา

Lisa Weidner ศึกษาภาษาเยอรมันและสังคมวิทยาและฝึกงานด้านวารสารศาสตร์หลายครั้ง เธอเป็นอาสาสมัครที่ Hubert Burda Media Verlag และเขียนบทความให้กับนิตยสาร "Meine Familie und Ich" และ เกี่ยวกับโภชนาการและสุขภาพ

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญของ เนื้อหา ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบโดยนักข่าวทางการแพทย์

การปิดเมืองและสำนักงานที่บ้าน - นั่นหมายถึง: ถนนที่ว่างเปล่าอย่างมาก จำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจากการจราจรบนถนนลดลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงการระบาดของโคโรนา

อัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุต่ำเป็นประวัติการณ์ในช่วงครึ่งปีแรกของปีอันเนื่องมาจากการระบาดใหญ่ของโคโรนา: นับตั้งแต่การรวมประเทศในเยอรมนีทำให้มีผู้เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจรน้อยลง สำนักงานสถิติแห่งสหพันธรัฐกล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าปริมาณการจราจรที่ลดลงอันเนื่องมาจากการแพร่ระบาดมีผลกระทบอย่างมากต่ออุบัติเหตุบนท้องถนน

ในช่วงหกเดือนแรก มีผู้เสียชีวิต 1281 รายจากอุบัติเหตุทางถนน ตามผลเบื้องต้นของผู้มีอำนาจ นั่นคือ 195 คนหรือน้อยกว่า 13.2 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งแรกของปี 2019 จำนวนผู้ได้รับบาดเจ็บลดลง 18.7 เปอร์เซ็นต์เหลือเพียง 148,100

ความเครียดน้อยลง รถน้อยลง

การล็อกดาวน์ด้วยโฮมออฟฟิศหรือการทำงานระยะสั้นทำให้มีผู้สัญจรน้อยลง โดยเฉพาะในช่วงสองสามเดือนแรกของการระบาดใหญ่ ถนนโล่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด “ปริมาณการจราจรลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และนั่นหมายถึงความขัดแย้งที่น้อยลง” นักวิจัย Siegfried Brockmann จากการวิจัยอุบัติเหตุของการประกันภัยเมื่อวันศุกร์ที่สำนักข่าวของเยอรมันกล่าว การจราจรที่น้อยลงยังหมายถึงความเครียดที่น้อยลงสำหรับผู้ใช้ถนน โดยเฉพาะในเมืองต่างๆ นอกจากนี้ยังสามารถมีบทบาท

โฆษกหญิงของ ADAC ระบุว่าผลลัพธ์ของสถิติมาจากการลดลงของการจราจรนอกเมืองในช่วงการระบาดใหญ่ Katrin van Randenborgh กล่าวว่า "เนื่องจากอุบัติเหตุร้ายแรงส่วนใหญ่ที่มีการบาดเจ็บและเสียชีวิตเกิดขึ้นในช่วงเวลาปกติบนถนนในชนบทโดยเฉพาะ" "ยังคงมีความจำเป็นมากที่สุดสำหรับการดำเนินการเพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิตบนทางหลวงของประเทศและของรัฐบาลกลาง" ในขณะเดียวกัน ตัวเลขดังกล่าวยังสะท้อนถึงการเพิ่มขึ้นของการขี่รถจักรยานยนต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ "ในขณะที่ปริมาณการใช้รถยนต์และรถบรรทุกลดลงอย่างมากในช่วงหลายเดือนตั้งแต่เดือนมีนาคมที่ผ่านมา มีผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์บนท้องถนนที่ต่อต้านแนวโน้มมากขึ้น"

มีความแตกต่างในระดับภูมิภาค

ในช่วงหกเดือนแรกของปีนี้ทั่วประเทศ มีผู้เสียชีวิตจากการจราจรบนท้องถนนโดยเฉลี่ย 15 คนต่อประชากรทุกๆ 1 ล้านคนในเยอรมนี อย่างไรก็ตาม สำนักงานสถิติแห่งสหพันธรัฐระบุว่ามีความแตกต่างในระดับภูมิภาคอย่างชัดเจน สูงกว่าค่าเฉลี่ยคือเมืองบรันเดินบวร์กที่มีผู้เสียชีวิตจากการจราจร 27 รายต่อประชากร 1 ล้านคน แซกโซนี-อันฮัลต์มี 24 รายและโลเวอร์แซกโซนีและชเลสวิก-โฮลชไตน์ 22 ราย

ในรัฐฮัมบูร์กและเบอร์ลิน ตัวเลขดังกล่าวต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ โดยมีผู้เสียชีวิต 4 และ 8 รายต่อประชากร 1 ล้านคนตามลำดับ จำนวนดังกล่าวยังต่ำในนอร์ธไรน์-เวสต์ฟาเลียและซาร์ลันด์ โดยมีผู้เสียชีวิต 11 รายต่อประชากร 1 ล้านคน เช่นเดียวกับในบาเดน-เวิร์ทเทมเบิร์ก 13 คน และเฮสส์ 14 คน

อุบัติเหตุจักรยานเพิ่มขึ้น

นักวิจัยอุบัติเหตุ Brockmann เน้นว่าคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานยังได้รับประโยชน์จากการพัฒนาในจำนวนอุบัติเหตุ "แต่ในระดับที่น้อยกว่ามาก" การเปลี่ยนไปใช้จักรยานทำให้เกิดอุบัติเหตุกับนักปั่นจักรยานในกรุงเบอร์ลินมากขึ้น หากมีคนขี่จักรยานมากขึ้นแม้หลังจากสิ้นสุดการระบาดของโคโรนา อาจหมายถึงความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูงขึ้นตราบใดที่โครงสร้างพื้นฐานไม่เปลี่ยนแปลงตามนั้น: "ปัญหาพื้นฐานของการปั่นจักรยานคืออุบัติเหตุที่สี่แยก"

จากข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งสหพันธรัฐ ตำรวจบันทึกอุบัติเหตุน้อยลง 18.3% ในช่วงหกเดือนแรกของปีนี้ เมื่อเทียบกับช่วงครึ่งแรกของปี 2019 ตัวเลขดังกล่าวลดลงเหลือประมาณ 1.1 ล้านคน จำนวนอุบัติเหตุทั้งหมดจึงมีค่าต่ำสุดเป็นอันดับสองนับตั้งแต่การรวมประเทศในเยอรมนี เฉพาะในช่วงครึ่งแรกของปี 2541 เท่านั้นที่มีอุบัติเหตุน้อยลง

ความเสียหายต่อทรัพย์สินยังคงอยู่กับอุบัติเหตุเกือบ 954,600 ครั้งในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 ลดลง 18.6 เปอร์เซ็นต์ เกิดอุบัติเหตุ 118 700 ครั้งส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต (lw / dpa)

แท็ก:  ตา การบำบัด อาหาร